التكنولوجيا على ذروتها في شكل سيارة كهربائية

وافق مجلس الوزراء الفيدرالي الباكستاني على مشروع سياسة السيارات الكهربائية. أمر رئيس الوزراء عمران خان بأن تقوم وزارتا التجارة والصناعة والإنتاج بتقديم التوجيه للحكومة الفيدرالية لتنفيذ هذه السياسة. مباشرة بعد هذا القرار المهم ، عارضت بعض الشركات العملاقة ذلك بسبب مصالحها الخاصة.

ستعمل هذه الخطوة الرئيسية على تسهيل باكستان من توفير عملاتها الأجنبية الثقيلة والتي لا شك فيها ببلايين الدولار سنويًا على استيراد الوقود الأحفوري. كما أنها ستساعد في خفض التلوث البيئي في البلاد إلى حد كبير.

ما هي السيارة الكهربائية؟

في هذه الأيام، عندما تكشف شركة كبرى لصناعة السيارات عن سيارة كهربائية، فإن وسائل الإعلام قدمت لها تغطية واسعة.

وذلك لأن السيارات الكهربائية باردة وخاصة ومستقبلية. في يوم من الأيام ، ستكون السيارات الكهربائية مجرد سيارات.

ولكن متى سيحدث ذلك؟ متى لن تكون السيارات الكهربائية عنصرًا جديدًا للمتبنين الأوائل؟ متى سيكون العملاء على استعداد للنظر فيها بغض النظر عن الحوافز الحكومية ، تمامًا مثلما يفعلون اليوم مع سيارة تعمل بالبنزين؟

قضية إعادة شحن

توقع المحللون أنه بعد عشرين عامًا من الآن ، ستكون أكثر من نصف السيارات الجديدة المبيعة كهربائية. للحصول على تفضيل السيارات الكهربائية على سيارات البنزين ، هناك حاجة إلى حدوث بعض الأشياء أولاً.

أولاً ، سوف تحتاج السيارات الكهربائية إلى المضي قدمًا في شحن واحد ، وتحتاج إلى شحن أسرع. من المتوقع أن يصل معدل السيارات الكهربائية في غضون 10 سنوات إلى 300 ميل تقريبًا في شحن واحد ، وهو ما يجب أن يكون كافيا لراحة معظم الناس. وفي الوقت الحالي، يبلغ معدل السيارات الكهربائية حوالي 200 ميل في عملية شحن واحدة. نظرًا لأنه حتى 200 ميل يتجاوز بالفعل المبلغ الذي يقوده معظم الأشخاص في اليوم ، فإن الفرق هو في الغالب نفسي

السيارات طويلة المدى تأتي ، بفضل التحسينات في العديد من المجالات. يمكن للبطاريات الأفضل تخزين المزيد من الطاقة.

وفي الوقت نفسه ، تؤدي التحسينات في التصنيع إلى انخفاض أسعار البطاريات ، مما يسمح لشركات صناعة السيارات بتثبيت المزيد من البطاريات دون زيادة الأسعار أكثر من اللازم.

اليوم ، تتكلف بطاريات السيارات الكهربائية حوالي 176 دولارًا لكل كيلووات / ساعة ، ولكن هذا الرقم سينخفض ​​إلى 87 دولارًا فقط لكل كيلووات/ساعة بحلول عام 2025. إن الكيلوواط/ساعة هو مقياس لمدى الطاقة التي يمكن أن تخزنها البطارية.

السيارات الكهربائية يمكن أن تذهب أبعد من ذلك بفضل التحسينات في كفاءة استخدام الطاقة للسيارات نفسها. تساعد المواتير الكهربائية الأكثر كفاءة حتى الإطارات الأكثر كفاءة في ذلك المجال.

عقلية مختلفة

سيحتاج مشتروا السيارات أيضًا إلى التفكير بشكل مختلف في تأجيج سياراتهم. عند شراء سيارة تعمل بالبنزين، لا أحد يسأل "أين أنا ذاهب لملء الخزان؟" محطات الوقود في كل مكان تقريباً ولا يستغرق ملؤها سوى بضع دقائق. هذا الأمر مختلف مع السيارات الكهربائية. لا يعتبر شحن البطارية شيئًا يقوم به الأشخاص عادةً كمهمة في حد ذاتها.

الشواحن السريعة

حتى إذا تمكنت شركات صناعة السيارات الكهربائية من تقصير الوقت الذي تستغرقه لشحن البطارية ، فإنها لن تفي بهذا المطلب. بشكل مثالي، سيتم وضع الشواحن حيث يمكن إيقاف السيارة لفترة طويلة، كما هو الحال في المرآب أو المكاتب أو في مراكز التسوق أو النُزل.

لكن الناس لن يشتروا السيارات الكهربائية إلا إذا شعروا أنهم يستطيعون القيام برحلة طويلة عبر البلاد دون قلق. وهناك حاليا العديد من الشركات ومجموعات الصناعة التي تعمل على بناء شبكات من الشواحن السريعة.

خيارات أكثر وأسعار أفضل

في الوقت الحالي ، لدى الشخص الذي يريد شراء سيارة كهربائية خيارات قليلة جدًا. ولكن مع دخول المزيد من المنافسين في السوق ، ستزداد مبيعات السيارات الكهربائية بشكل طبيعي لأن العملاء من المرجح أن يجدوا سيارة كهربائية تناسب احتياجاتهم الأساسية وأذواقهم. وسوف يحصلوا أيضا أقل تكلفة. يحدث هذا بالفعل مع بدء انخفاض تكاليف البطارية ---الجزء الأغلى من السيارة الكهربائية.

قيمة إعادة البيع

وحتى وقت قريب، لم تحتفظ السيارات الكهربائية بقيمة إعادة بيعها مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين. ولكن هذا الاتجاه يبدأ في عملية التغير الآن. يبدو أن العامل الرئيسي هو المدى. السيارات الكهربائية ذات نطاق القيادة الأطول تحتفظ بقيمتها بشكل أفضل